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ek幸运注单:【青岛骄傲】张合礼:高铁焊接领域的技能专家

2019-05-22 15:25
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莱斯特城主帅拉涅利对这样的结果非常不满意,他赛后说:“我们今晚想尝试一些不同的打法,但让他们的进球太容易了,我们应当让他们感到每一分都来之不易。●壹基金公益映像节共设置十一项大奖,分别为:最佳公益故事奖、公益力量传播奖、最佳导演奖、最佳剪辑奖、最佳摄像奖、最佳剧本奖、最具潜力奖、最具人气奖、媒体联合推荐奖、评委会大奖及最佳行动者奖;●凡入围作品,均可获得证书。已锁定小组头名的莱斯特城队则将大部分主力留在英国,仅以替补阵容出战波尔图。2、特维斯可是出名的坏小子之一,野兽的伤疤可不是白留的。

NO.3尼克斯53分1967年12月26日,15胜22负的尼克斯主场迎战11胜29负的超音速,前三节结束时,尼克斯还有82:103落后21分,尽管超音速在第四节也得到了34分,但是尼克斯在第四节得到了53分,最终尼克斯135:137惜败于超音速。  前十排名整体变化不大,最显眼的当属周睿羊超越李世石,成为第八。  数据方面,北京队马布里得到23分6助攻4抢断,莫里斯得到18分7篮板,吉喆19分,方硕13分,张庆鹏11分,张松涛10分。而预告祭出其泪目送亡妻,逛窑子宿醉等飙演技大招,让观众感受到小绵羊这次真的是全面开挂了。

张合礼?。

34岁成为中车首席技能专家,这在许多人看来有些不可思议。中车四方股份公司的电焊工张合礼就做到了,他先后在时速250公里、300公里、CRH380A、中国标准动车组等高铁车型焊接中攻克一个个难关,成为公司的“技术达人”。

2008年7月参加工作,10多年来张合礼牢牢扎根在中国高铁车体焊接岗位上,他在生产实践中苦练技能、钻研探索,练就了精湛的焊接技能,如今已成长为高铁焊接领域的专家型人才。先后荣获“全国技术能手”、“齐鲁首席技师”、“泰山产业领军人才”、“高铁工匠”“国务院特殊津贴”、“青岛市首席技师”“青岛市劳动模范”等荣誉称号。2013年6月当选为中国共产主义青年团第十七次全国代表大会代表,成为我国“80后”高铁工人的杰出代表。

创新创效、勇挑重担

高速动车组车体制造技术,是中国高铁的核心技术之一。我国高速动车组之所以能跑出世界速度,其主要原因之一就是我们的车体技术取得了重大突破。张合礼就工作在车体焊接岗位上,他先后参与了CRH2/2A/B/C、CRH380A/380AL、复兴号等20余个型号高速动车产品的首件试制焊接工作,总结并制定了300多项铝合金车体焊接规范及操作方法,技术攻关40多项,年累计为公司创造经济效益达千万元。

为全面提升中国高速铁路动车组设计制造水平,实现中国高速铁路动车组自主化、标准化和系列化,首列高速动车组“复兴号CR400AF”在中车四方股份公司研制生产。全新设计的流线型车头,采用大型中空铝型材焊接而成的高强度、轻量化车体。其中车头外皮板是由80多块不同弧度的铝板拼接而成,成为高速动车组车体制造的关键部位,其焊接成型质量要求极高。试制初期,因曲面焊接较多,焊接接头极易出现不熔合等质量问题,一时成为制约车体生产的瓶颈。关键时刻,张合礼凭着一股子钻劲,通过数百次的反复试验,终于摸索出了“曲面焊接操作法”,成功突破了批量生产的关键。生产实践中张合礼还发明了“双枪双面协同焊接方法”,设计了“高速动车组空簧螺丝座安装压紧器”、“CRH2型动车组枕梁上盖板焊接工装”,解决了“高速动车组司机室气密墙搅拌摩擦焊修复”、“CRH380A枕梁组装焊接工艺优化”等关键性技术难题,在20余个型号高速动车产品项目中得到推广应用。

高速动车组车体在研制生产之前必须进行及其严格焊接工艺评定,张合礼参加了工艺评定专家组,并发挥了高技能人才的特殊作用。以张合礼焊接取得的有关数据为重要参考,企业编制的《铝合金车体焊接规范》在指导批量生产中解决了大问题。2018年首列时速250公里动车组“CR300AF”在中车四方股份研制生产,车体很多焊缝的接头形式是员工们从来没有接触的,其中车钩丛座板不规则焊缝质量要求极高,射线探伤检查必须零缺陷,不允许有任何瑕疵,由于不规则焊缝接头过多,极易造成焊接缺陷,成为制约生产顺利进行的瓶颈难题,以张合礼为主的攻关团队,经过反复论证,多次试验最终总结出高效科学的焊接方法,他们组合运用平推、画圈、直线停顿焊的操作技法,成功攻克了这项焊缝难题。

刻苦钻研、铸就本领

张合礼在本职岗位上取得的一个个成绩,并非偶然。在10多年的长期工作中,他勤于钻研,勇于创新,练就了过硬的焊接本领。苦练技术本领,拎着十多斤边角料一蹲就是半小时,甚至看书吃饭都蹲着,这是张合礼一直以来保持的练习习惯。他说“干焊接基本功很重要,必须天天练、天天学,要不怕累、不怕苦,才能走的更远”。

张合礼精通MIG、TIG、MAG等多种先进焊接方法,擅长铝合金、不锈钢、碳钢等材料的焊接,掌握高速动车组、城际列车等车体全部焊接工艺。近年来在他不断的付出与努力下取得了国际焊接技师证书(IWS),国际焊工资质8项。

目前中车四方公司产品型号多达40余种,车体结构各不相同,各种新材料、新设备、新技术、新工艺不断应用、铝合金1.5mm到60mm的超薄板及大厚板的焊接、狭小空间的焊接等等,对焊接技能提出了新的挑战。

张合礼经过刻苦钻研,总结出“铝合金环焊缝360度一次成型操作法”,环焊缝传统焊接方法采用两个半圈或分段焊接,需要多次焊接才能完成,而且焊后有多个焊缝接头,需要后期打磨。例如一个φ100的环焊缝,采用传统焊法需要3分钟,但是采用360度一次成型操作法只需40秒,整条焊缝一次焊接成型,不仅生产效率大幅提高,更能保证焊接质量。

张合礼正在思考狭小空间内的焊接技巧。?

精心培育、倾囊相授

张合礼在10年中带出了近30余名徒弟,其中高级技师6人,技师8人,中国中车核心技能人才11人。

带徒弟他有着自己的一套方法,他把带徒分为四个阶段:首先,教思路结合现场告诉徒弟将从事何种工作;了解徒弟对焊接的认知程度;激发徒弟他对训练的兴趣;是他进入正确的练习状态。其次,讲方法工艺文件、图纸等相关学习,作好记录方便随时学习;将主要的工作流程一步一步讲给徒弟听,做给徒弟看;明确强调要点,结合实际案例说明要点理由。再次,传经验工艺文件、图纸与实际产品相结合;边练习边说出主要的工作流程;边练习边说出要点,说明要点理由并确认掌握。还有,引导和带领安排具体工作;跟随指导;鼓励提出问题;逐渐减少指导的次数。通过他这种方法可以积极促进徒弟的快速成长,让徒弟从陌生到认识,从认识到掌握,最后能够独立开展工作。

张合礼说师傅在带徒传授技能的同时,要引领受帮对象开展行动式学习,在相互作用中获得共同成长,“传”出智慧、“帮”出成长、“带”出文化,让徒弟在心里对产品敬畏,对流程尊重,对工作严谨。

“一辆高铁列车4万多个零部件,以300公里时速运转,如果一个零部件质量有问题,后果就不堪设想,焊接对列车影响甚大,作为一名工人,角色虽小,责任天大,工作中一点点的失误就可能危及生命和造成巨大的经济损失,这是绝对不允许的,所以我们要不断提升技术,精通本职工作,最终要落实到产品质量和安全上。”张合礼说。

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